热点 | 7月1日起，电动车头盔将实施新国标！塑料行业的机会来了!

由公安部、工业和信息化部共同组织制定的强制性国家标准《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB 811—2022）即将于2023年7月1日实施。该标准是电动自行车乘员头盔领域的第一项强制性国家标准，对规范和提升电动自行车乘员头盔质量和安全性能具有重要意义。

 

新国标主要修改了哪些内容？

 

1.修改了适用范围

新标准增加了电动自行车乘员（包括驾驶人及乘坐人员）佩戴的头盔。

 

2.增加了3个安全性能指标 

头盔表面摩擦力。新标准规定载物架应不会受到摩擦力阻挡而停止。这个指标也是模拟骑乘人在发生事故的时候头盔在地上摩擦受到的阻力，摩擦力越大阻力越大，给骑乘者造成的伤害越严重。

 

头盔护目镜的耐磨性（雾度）。新标准规定落砂试验后护目镜的受损程度不能影响其正常使用，同时镜片雾度值应不大于10%。

 

头盔表面凸起结构的剪切力。新标准规定被测的凸起结构应能被剪切、分离，或者不会阻挡切刀从凸起部位处滑过。主要防止骑乘人出现事故过程中戴着有凸起物的头盔在地上摩擦时，凸起物阻挡了佩戴者头部向前的力造成骑乘人二次损伤。

 

新标准中测试用的

头型尺寸参数 ,

相对更适合亚洲人的头型数据

头型由旧标准中大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O，5个头型。

 

3.修改了头盔的种类、形状 

为便于直观区别，头盔按适用对象分为A类盔、B类盔两类。 头盔按形状则分为1类盔形状为全盔，2类盔形状为3/4半盔（春秋盔）、3类盔形状为1/2半盔（夏盔）。

 

中国两轮电动车保有量约3亿，头盔需求缺口依然很大
根据3月23日艾瑞咨询联合鲁大师发布的《2023年中国两轮电动车行业白皮书》，该报告对中国两轮电动车行业进行梳理并得出结论：“新国标”后两轮电动车行业进入高质量发展的新阶段，企业“价值竞争”持续推动两轮电动车向高端化、锂电化、智能化方向发展，预计2023年中国两轮电动车市场销量将达到5400万辆。
另有数据显示，中国约有9000多万辆摩托车，电动自行车保有量约3亿，几乎每3.5个人当中就有1个人需要佩戴安全头盔。
随着新标准实施日期的临近，市场上无疑将涌现购买头盔、置换头盔的消费热潮，相关头盔生产厂家、头盔配件、头盔原材料等企业或将受益。

头盔都有哪些材质？

 

头盔是保护头部的重要防护装备，而头盔的外壳材料也是影响头盔质量和安全性的重要因素。目前市面上常见的头盔外壳材料主要有以下几种：
ABS塑料：ABS塑料是一种高性能工程塑料，具有较高的抗冲击性和耐磨性。它是目前头盔外壳材料中最常用的一种，主要因为它的成本相对较低，而且易于加工和制造。
碳纤维：碳纤维是一种轻质高强度的复合材料，具有极高的抗冲击性和抗磨损性能。由于其优异的性能，碳纤维成为了高端头盔的主要外壳材料之一，但其价格也较为昂贵。
玻璃纤维：玻璃纤维是一种低成本的材料，具有较高的抗冲击性和抗磨损性能。与ABS塑料相比，玻璃纤维的强度更高，但相对来说更脆，易于开裂。
Kevlar：Kevlar是一种高性能的合成纤维材料，具有非常高的抗冲击性和抗磨损性能。它是一种轻质材料，同时也具有很好的耐腐蚀性能。由于其高成本，Kevlar通常被用于高端头盔的制造。
不同的头盔外壳材料具有不同的性能特点，因此也会影响到头盔的安全性和舒适性。一般来说，碳纤维和Kevlar这样的高端材料具有更好的抗冲击性和抗磨损性能，但相应的价格也更高。而ABS塑料和玻璃纤维则是一些中低端头盔的主要材料，它们的成本相对较低，但抗冲击性和耐磨性较差。

总的来说，选择何种头盔外壳材料应该根据个人需求和预算来决定。对于普通骑行者来说，ABS塑料或玻璃纤维的头盔已经能够满足日常使用需求。随着新一波头盔消费热度到来，相关原材料或将受益。